So với Mach-E tiêu chuẩn, Mach-E 1400 có các cài đặt đua khác nhau. Xe có thể điều khiển bằng bánh trước, sau hoặc bốn bánh. Thân xe cũng hầm hố hơn, được trang bị bộ chia gió lớn phía trước và cánh gió lớn phía sau, có thể tăng áp suất: khoảng 257 kg / h và khoảng 1000 kg mỗi giờ.
Phiên bản đua của Mustang Mach-E có công suất 1400 mã lực. Ảnh: Ford – chi nhánh hiệu suất cao Ford Performance và RTR đã cùng nhau tạo ra Mach-E 1400. Sản phẩm này bao gồm việc lắp đặt các bộ tản nhiệt lớn ở phía trước và sau xe để giúp làm mát các thiết bị điện, bộ biến tần và bộ lưu trữ của động cơ. Thiết bị năng lượng. Một số cài đặt tùy chỉnh khác có thể giúp xe có thể trôi dạt tối đa.
Ngoài các chức năng dành cho xe đua (như vô lăng hay thiết kế khung chống lật), Mach-E 1400 vẫn có màn hình thông tin giải trí lớn như cấu hình tiêu chuẩn.
Phiên bản đua của Mach-E có thêm hệ thống phanh Brembo và phanh tay thủy lực, và có thiết kế tuyệt vời. Mach-E 1400 cũng có thể tái tạo lực phanh và ABS.
Ford Performance và RTR có kế hoạch giới thiệu Mach-E1400 trong cuộc thi NASCAR sắp tới.
Bộ phân tần điện tiêu chuẩn Mustang Mach -E. Ảnh: Ford-Mỹ Anh (theo Motor1)